Como podemos resolver o problema da “última milha”? No futuro, scooters elétricospode se tornar um meio de transporte convencional na China.
O campus de Minhang é tão grande que Chen Xiangyu, estudante da Universidade Shanghai Jiao Tong, costuma andar de scooter elétrica para chegar ao prédio de ensino e aos dormitórios estudantis. É mais rápido e exige menos mão-de-obra-do que andar de bicicleta, e ele planeja usar uma scooter elétrica para trabalhar no futuro, devido ao crescente congestionamento do trânsito nas grandes cidades.
Por lei, as scooters elétricas só podem ser usadas em estradas fechadas, como campi, parques corporativos e locais pitorescos. No entanto, as normas nacionais relevantes estão a ser gradualmente implementadas.
Em 19 de outubro, a Agência de Notícias Xinhua e a Ninebot realizaram um seminário em Pequim para discutir a importância do lançamento das "Especificações Técnicas Gerais para Scooters Elétricos" para o desenvolvimento da indústria e as oportunidades que isso cria. Este padrão, lançado em agosto deste ano como "Especificações Técnicas Gerais GBT 42825-2023 para Scooters Elétricos" (doravante denominado "Padrão"), é o primeiro padrão nacional do meu país para scooters elétricos.
No exterior, com o lançamento de vários padrões, as scooters elétricas tornaram-se legais nas estradas de países como França, Reino Unido, Suécia, Alemanha, Coreia do Sul, Japão e na maioria dos estados dos Estados Unidos, e estão se tornando cada vez mais populares.
A Itália ainda oferece subsídios para scooters elétricas, oferecendo um desconto de 30% para compradores que substituírem suas scooters movidas a gasolina-por elétricas. A Suécia tem uma política semelhante. Em julho deste ano, novas regulamentações entraram em vigor no Japão, permitindo ao público andar de scooters elétricas sem carteira de motorista.
É importante notar que desde que a empresa chinesa Kukirin lançou a sua primeira scooter eléctrica no estrangeiro em 2019, tem participado continuamente no desenvolvimento de padrões internacionais.
De acordo com as estatísticas, as scooters eléctricas partilhadas estão agora disponíveis em pelo menos 100 cidades em todo o mundo, incluindo na Europa, América do Norte, América do Sul, Austrália e Sul da Ásia. Nos últimos anos, scooters elétricas também apareceram em cidades de primeiro- e segundo{3}}nível na China
